Opto patrocina Equipe EESC-USP Open campeã de AeroDesign 2005
A equipe patrocinada pela Opto Eletrônica, criadora das aeronaves da Escola de Engenharia de São Carlos conseguiu o título da Classe Aberta na Competição SAE Brasil de AeroDesign, realizada de 23 a 25 de setembro em São José dos Campos - SP.
Depois de três meses de projeto e testes e um mês de construção e ensaios em vôo, a equipe EESC-USP de AeroDesign conseguiu preparar as três aeronaves inscritas na competição, duas da classe regular sendo, uma só de membros calouros, e uma da classe aberta.
O Projeto
O projeto AeroDesign consiste em projetar e construir em todas as suas partes uma aeronave cargueira seguindo regras estipuladas pela SAE. A SAE Brasil é um órgão nacional filiada a SAE Internacional que visa dissimular o conhecimento e as aplicações na área de engenharia de mobilidade. Pensando nisso que a SAE Internacional criou os projetos estudantis que visam aprimorar o aprendizado dos futuros engenheiros oferecendo situações semelhantes às enfrentadas no mercado de trabalho. O AeroDesign é um desses projetos e a competição entre universidades de todo o Brasil ocorre desde 1999.
A Competição
A competição compreende uma avaliação de projeto através de relatório de projeto e apresentação oral onde também é analisada a previsão de cargas e provas de vôo onde a acuracidade de cálculo e a máxima carga carregada é pontuada para as diferentes equipes. As regras para o projeto e o critério de pontuação são diferente para cada classe.
Para a classe regular, com a participação de 46 equipes, as colocações alcançadas pelas equipes EESC-USP Alfa e EESC-USP Bravo, respectivamente 13º e 11º não foi tão ruim a considerar que praticamente não levantaram vôo. A aeronave biplano EESC-USP Alfa não conseguiu sair do chão no domingo completando apenas o vôo de classificação com 4,9 kg, entretanto tinha o segundo melhor relatório de projeto. Já a aeronave EESC-USP Bravo, mesmo não tendo conseguido carregar a carga máxima prevista teve o mérito de ser o primeiro projeto daqueles alunos, todos primeiranistas. Completou um vôo válido com 7,1 kg.
A classe aberta é mais recente no Brasil, tendo poucas equipes inscritas (apenas sete), mas destacadamente a equipe EESC-USP Open obteve o título por mérito já que teve não só um dos melhores relatórios, a melhor apresentação oral e a maior carga carregada na classe aberta. No vôo classificatório carregou 11,6 kg e ainda teve uma tentativa frustrada de carregar 17,7 kg, que o vôo foi invalidado por ter quebrado o eixo do trem de pouso no pouso. Depois disso outras tentativas de decolar foram desperdiçadas.
A partir de agora, estudos serão feitos para corrigir os erros que não permitiram melhor desempenho, principalmente na classe regular. Situações de competição serão simuladas e analisadas. Além disso, com a vitória na classe aberta a equipe adquiriu o direito de representar o Brasil na SAE International AeroDesign East que ocorrerá de 21 a 23 de abril de 2006 na cidade de Marietta-Georgia-EUA. Para isso já está sendo feita a reestruturação administrativa para reiniciar o projeto da aeronave que competirá nos EUA, pois a regra é diferente da competição brasileira.
Essa estruturação e essa vitória só foram concretizadas com o apoio da Opto Eletrônica, que concedeu as ferramentas e materiais para o projeto e a construção da aeronave. Foram desde coisas simples como papel, chave de fenda, parafusos, até instrumentos como balança e o motor utilizado pela aeronave. Embora o orçamento do projeto seja pequeno, a universidade não tem como oferecer tudo o que a equipe precisava, dependendo da ajuda da iniciativa privada para financiar a compra de materiais especiais.
SAE AeroDesign
O constante desenvolvimento da indústria aeronáutica gera a necessidade de engenheiros cada vez mais preparados para lidar com problemas e projetos inovadores. A SAE (Society of Automotive Engineers), visando a melhor formação dos futuros engenheiros, criou em 1986 nos Estados Unidos, um evento extracurricular voltado exclusivamente aos estudantes de graduação: a competição SAE AeroDesign.
Em 1999, a SAE Brasil realizou a primeira competição nacional de AeroDesign, seguindo os moldes da já existente nos Estados Unidos, sendo que as duas equipes mais bem classificadas conquistam o direito de participação no evento internacional, realizado nos Estados Unidos.
Da mesma forma que a versão norte-americana, as dimensões da competição brasileira vêm crescendo a cada ano, saltando de um total de 10 equipes inscritas em 1999 para 63 equipes em 2004.
Muito mais do que apenas uma competição, este projeto objetiva estimular a difusão e o intercâmbio de técnicas e conhecimentos em engenharia aeronáutica, promovendo uma oportunidade de aplicação do aprendizado acadêmico em problemas práticos.
Regulamento
A meta dos alunos é desenvolver uma aeronave com maior capacidade de carga útil possível, respeitando-se as limitações de envergadura (varia anualmente – 1,524m, no ano de 2005), distância de decolagem (61m) e de pouso (122m), uso de um motor prescrito pela SAE, existência de um compartimento de carga acessível de dimensões mínimas (127,0 x 152,4 x 203,2mm) e uso de combustível fornecido pela organização.
A competição é dividida em duas etapas: projeto e vôo. Na primeira, as equipes devem apresentar seus trabalhos por meio de um relatório técnico e de uma apresentação oral, demonstrando a precisão de seus cálculos em prever a carga máxima que a aeronave pode carregar para uma determinada condição atmosférica. Já na segunda etapa a aeronave é posta a prova, realizando sucessivos vôos e aumentando a carga para se aproximar do valor de carga máxima prevista.
Os projetos são avaliados em relação aos seguintes quesitos:
* Conteúdo e apresentação do relatório técnico;
* Plantas e desenhos técnicos;
* Apresentação oral;
* Peso máximo carregado;
* Acuracidade na previsão de peso carregado;
* Tempo de retirada de carga útil.
É campeã a equipe que somar mais pontos em todas as etapas citadas.
Histórico
A Equipe EESC-USP de AeroDesign é dentre as brasileiras a que possui maior número de títulos conquistados. Dentre as várias premiações, a mais importante foi a conquista do CAMPEONATO MUNDIAL, realizado em abril de 2002 em Titusville, Flórida, quando a EESC–USP passou a ser a primeira equipe brasileira a conquistar esse título.
É importante notar que a cada ano a competição se torna mais difícil, exigindo mais experiência e dedicação dos projetistas. Além do conhecimento acadêmico, os alunos devem estar sempre atualizados, trabalhando sempre com equipamentos e materiais de alta tecnologia.
1998 Apresentação (São José dos Campos-SP) Exibição
1999 I Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 1º
2000 SAE International AeroDesign East (Deland-Flórida-EUA) 2º
2000 II Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 5º e 9º
2001 III Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 2º
2002 SAE International AeroDesign East (Titusville-Flórida-EUA) 1º
2002 IV Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 1º e 12º
2003 SAE International AeroDesign East (Dayton-Ohio-EUA) 28º
2003 V Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 4º
2004 VI Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 5º e 26º
2005 VII Competição SAE Brasil de AeroDesign (São José dos Campos-SP) 1º, 11º e 13º
